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丰博国际娱乐充值_实施灯控后,东江大桥南桥头事故少了44%

2020-01-11 13:09:34 阅读:( 1477)
摘要:来自惠州交警部门的监测数据,类似的情况也出现了周一早晚高峰时段、周二至周五晚高峰时段,东江大桥南桥头车流高峰结束的平均时间基本上都超过了10分钟。“启用东江大桥南端的信号灯,主要是为了改善车辆上桥秩序,减少事故发生、提升通行效率。”前述惠州交警部门负责人介绍,6月2日-12日(实施前)东江大桥南桥头在早高峰发生了18宗事故,6月13日-22日(实施后)则降到了10宗。

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这不是踩着节拍舞蹈或是歌唱,而是惠州市区东江大桥南桥头实施灯控后,车辆上桥通行的信号灯控制节奏!

从今年6月13日起,为提升东江大桥南端通行秩序和通行效率,缓解交通拥堵,东江大桥南端启用了两组交通信号灯,以此组织高峰期车流交替放行。

26日上午,惠州市公安交警支队召开了“东江大桥南桥头实施灯控后通行效果媒体通气会”,交警部门在现场发布了实施灯控前后的运行对比数据。

南方+记者从通气会上获悉,对比实施灯控前后的6月2日-12日和6月13日-22日(前后各10天时间),东江大桥桥南的交通事故下降了44%,早高峰期间车辆上桥通行量每小时增加了240辆,通行效率出现明显提升,交通拥堵状况得到一定程度的缓解。

现场对比:

早高峰结束平均时间减少20分钟以上

2018年6月6日上午9时50分,东江大桥南桥头的车辆仍处在密集状态,拥堵现象开始直到10时后,车流才开始慢慢减少;

2018年6月20日上午9时15分,同样的位置,车流已经基本消散,回到平峰状态……

在通气会现场,惠州交警部门用多组监控录像视频,向南方+记者对比展示了东江大桥南桥头实施灯控前后的通行效果,分为展示了实施前后各10天时间里的周一早晚高峰时段、周二至周五早晚高峰时段。

以周二至周五的早高峰时段为例,灯控实施前,早高峰结束的平均时间为9时39分(惠州大道)和9时54分(金山隧道);灯控实施后,早高峰结束的平均时间为9时12分(惠州大道)和9时25分(金山隧道)。

通过监控录像视频对比,南方+记者在现场直观地看到,灯控实施后,东江大桥南桥头早高峰结束的平均时间减少了20分钟以上。

来自惠州交警部门的监测数据,类似的情况也出现了周一早晚高峰时段、周二至周五晚高峰时段,东江大桥南桥头车流高峰结束的平均时间基本上都超过了10分钟。

“启用东江大桥南端的信号灯,主要是为了改善车辆上桥秩序,减少事故发生、提升通行效率。”惠州市公安局交警支队智能交通管理指挥中心负责人介绍,从灯控实施10天时间的效果来看,在总通行量不变的前提下,车辆上桥的秩序有了明显好转,桥面通行效率也有了一定提升。

根据交警部门《东江大桥周边道路交通组织调整方案》,从今年6月13日起,在东江大桥南端,惠州大道与东平大道合流为一个方向设置3条车道,金山隧道设3条车道,并按南往北从左至右依次编为1至6号车道,对应车道安装启用了6个信号灯,控制各条车道的车辆依序上桥。

数据对比:

高峰期每小时至少多了120辆车上桥

在有序的灯控下,东江大桥南桥头早晚高峰结束的平均时间在缩短,每分钟的车辆上桥通行量也有了明显的增加。

惠州交警部门在通气会现场发布的数据显示,灯控实施前,东江大桥南桥头高峰期每分钟的车辆通行量最高为83辆,而在灯控实施后,高峰期每分钟的车辆通行量最高为86辆,其中,以“增量”最多的周二至周五早高峰为例,灯控实施前每分钟平均通行量为81辆,实施后增加到85辆,以每分钟增加4辆计算,每小时增加了240辆车上桥通行。

类似的情况也出现在了周一早晚高峰时段,每分钟平均通行量都增加了3辆,每小时增加了180辆;即使是“增量”最少的周二至周五晚高峰,也从实施前的73辆增加到了75辆,折合每小时计算也增加了120辆车上桥通行。

“通行效率提升了,秩序好转了,交通事故发生的总数也在下降,平均下降了44%。”前述惠州交警部门负责人介绍,6月2日-12日(实施前)东江大桥南桥头在早高峰发生了18宗事故,6月13日-22日(实施后)则降到了10宗。

晚高峰则更为明显,由6月2日-12日的5宗降到了6月13日-22日的0宗。

同样出现下降的,还有电动自行车交通违法宗数。

南方+记者在现场获悉,在灯控实施前的早高峰期间(同上时间段),至少有360辆电动自行车不按车道违法通行(即沿金山隧道通行),而在实施后(同上时间段),辅以护栏隔离和现场引导等措施,约有20辆电动自行车违法通行。

【作者】 张昕 林文通 梁维春

【来源】